直线模组，近年来除了大量在机械工业上使用，于汽车行业中，也逐渐见其身影，它的使用主要用于汽车的高速加工中心。

 

       汽车行业与航空、船舶、机床等机械加工工业不同之处在于，其最大的特点是生产批量大，加工工期短。因此汽车行业可以说是一种单一工件的大批量生产，为了满足这中特殊的生产，最经济的的一种做法是常常采用专机或专机自动线进行加工生产是最经济，所以直线模组成为最普遍的一种选择。

 

　    当前汽车用户对汽车的多样化、个性化的要求，迫使汽车企业的产品换型越来越快，产品品种纷繁多样，原来单一工件的大批量生产变成了多种工件各自的较小批量迭加成的大批量生产，因此，多年来在汽车制造行业占统治地位的组合专机生产线已无法满足汽车行业快速更新的现实需要，为了解决这个难题，高速、高效的新一代加工中心——高速加工中心应运而生，很好地解决了加工柔性和产量、投资与更新的矛盾，满足了汽车行业目前多品种，大批量，少投资的要求，同时也满足了汽车零部件生产的这种要求。　

 

高速加工中心都具有下列结构特点：

 

1、动平衡与热平衡的结构设计

高速加工中心由于其高的主轴转速，高的进给速度及高的进给加速度，必然要求其结构设计具有高的静态刚性和动态刚性。为此，有的将液压装置与主轴分离放置，以减少震动对主轴精度的影响。

 

2、高转速主轴

主轴转速过低无法满足生产效率要求，转速过高则在可靠性方面带来多种不利因素。高速加工中心主轴转速一般定在46—16000转/分之间。为此，最佳的结构方案为内装直驱动式的电主轴，电主轴在使用中不可拆卸，不需保养，不需调正。主轴转子安装在复合陶瓷滚珠轴承上，采用三点支承方式以保证高的动态刚性和精度。在定子和转子轴承四周有专门水冷系统以吸收发热。直线模组主要应用高速工具机，高速综合加工中心机，高精密数控机床，各行各业机械设备，如今的汽车行业多数通过高速加工中心的加工，从而带动了导轨在汽车行业的应用。